新奇军车标(新奇军论坛还有吗)
吉利、奇瑞、比亚迪等国产品牌车，到了可以购买的时候了吗（1）

前银行信贷部经理，现空转账公司老板，关注我，一起交流工作生活！

现在开的是一辆三菱进口奥兰德2.4，开了6年了。这辆汽车处于最佳状态。客户建议我换个好点的车，比如宝马奔驰什么的。我的想法完全不同。一直不喜欢宝马奔驰等品牌的所谓豪车。第一，是因为街道太差，有钱没钱满大街都是；第二，没必要。汽车是一种交通工具，不会太寒酸。我太老了，没法和别人比。3.我个人觉得还是不要开得比客户好，低调一点，不要让客户觉得我们的生活比他们的好。每个人其实都有一种微妙的心理，每个人都知道。

如果不是做生意，我其实更喜欢吉利这个品牌。吉利的创始人李书福是我敬佩的企业家。他是浙江企业家的代表。他开始拍大街小巷的人，创办了吉利。一直有买吉利的想法，只是因为早期的吉利和合资车差距比较大，品牌口碑不够，所以一直没有真正下手。现在吉利，尤其是新上市的氪气，其实是我很想买的车。

极地氪

早些年，我其实是喜欢奇瑞的，敬佩奇瑞早期创业的传奇故事，关注奇瑞的发展。早些年，我也是新奇骏的忠实粉丝，经常跟着它。但是在奇瑞所谓的“多生孩子好打仗”之后，我和很多真正关心奇瑞的军友一样，发现奇瑞的发展道路出现了偏差。一路看下来，奇瑞真的落后于其他兄弟和民族品牌了。现在，奇瑞。

让我惊讶的是，在众多民族品牌中，比亚迪应该是我一直不喜欢的品牌。它走的新能源路线也是我一直不看好的路线，但去年以来的表现却让我大吃一惊。新能源领域的比亚迪，如今已经成为与特斯拉抗衡的重要一极。身边越来越多的朋友开始买比亚迪，这让我特别惊讶。我要好好研究这个品牌。毕竟新能源代表着未来。

比亚迪股份有限公司

有远房亲戚生意破产，房子卖了还债，但奔驰坚决不卖，说这是他东山再起的唯一希望。我觉得有点夸张。你的商业伙伴会因为你开奔驰就和你合作吗？

昨天，我和我的客户出去了。我开的是她的车，宝马X5，客户说是她家的第三辆车。她家是外地来打工的，老公也很努力。现在自己创业，年收入一两百万。去年买了这辆车，每次老公去谈生意都是开着。客户建议我也换辆车，方便业务洽谈。我写上面的话是因为我的感受。大家在评论区交流一下对汽车的看法吧。

7月召回11万辆。新能源汽车还能买吗？(2)

即使面临疫情、核心缺失、原材料成本上涨等诸多不利因素，新能源汽车近两年的崛起依然喜人。

2022年上半年，我国新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，市场渗透率已达21.6%。但是随着新能源汽车数量的增加，暴露出来的问题也越来越多，而且是批量增加。

数据显示，上半年新能源汽车召回数量已经超过31万辆。今年7月，中国共有14家车企42款车型被召回备案，共涉及38.61万辆汽车。其中，新能源汽车召回数量达到11.24万辆，占召回总量的近三分之一。

新能源汽车召回数量与日俱增。

卖的越多，回忆越多。而且，召回的覆盖范围已经包括了所有的高、中、低端品牌。

销量第一的特斯拉在今年上半年发布了四次汽车召回公告，共召回缺陷汽车275809辆，包括Model 3、Model Y和进口Model 3，占今年上半年新能源汽车召回总量的近九成。召回原因均与系统程序和软件设计有关。

保时捷的纯电动汽车Taycan一直位居豪华纯电动汽车销量第一。今年上半年，保时捷在全球交付了18，877辆Taycans。然而，7月底，保时捷宣布在华召回共计6172辆Taycan，原因是座椅线束问题可能导致车辆碰撞时乘员受伤风险增加。而且这次保时捷在全球范围内召回了4万多辆Taycans，占了8万辆Taycans总销量的一半。

作为豪华品牌，奔驰EQC上半年也因为电机存在安全隐患召回了1万多辆汽车，这几乎是奔驰EQC上市以来的总销量。8月初，奔驰EQS也因安全隐患召回660辆汽车；宝马5系和7系共召回近6万辆插电式混动车型。

主流品牌方面，最大的新闻是丰田全球召回刚刚上市的bZ4X。虽然召回数量不算多，而且还没有波及到国内，但是直接导致了国内bZ4X上市计划的推迟。

长安福特的纯电动汽车野马Mach-E也于近期宣布召回部分车型，原因既有硬件方面的，也有软件方面的。6月，2021款锐界插电式混合动力车和国产林肯冒险家也因安全隐患被部分召回。

自主品牌方面，销量最大的比亚迪上半年召回近万辆唐DM，7月底再召回5万多辆唐DM。奇瑞6月召回8067辆奇瑞eQ1电动车，理由是刹车失灵隐患。年初，一汽奔腾还召回了5000多辆存在安全隐患的奔腾B30 EV400汽车。

新能源汽车召回数量增加。原因是什么？

为什么新能源汽车召回数量持续增加，其实不外乎以下几个原因:

首先，销售基数越大，出现问题的可能性越高，这是客观规律。新能源汽车召回数量的增加，其实也说明了目前新能源汽车的市场越来越成熟。

其次，与传统燃油车以机械为主不同，新能源车的电动化和智能化架构决定了它比传统燃油车更容易在硬件和软件上出现问题。就像我们的电脑和手机一样，配置再高，也难免会出现停机的情况。但新能源汽车一旦出现问题，可能就是重大的安全隐患，尤其是在一些新功能、新技术的应用上，比如新能源汽车的三电、自动驾驶等。所以召回的频率也会增加。

第三，一些新能源转型滞后的品牌急于追赶时代步伐而急于推出新能源汽车，或者缺乏新能源汽车设计经验，可能导致设计制造之初就忽略了一些隐患。这些问题都是在上市后爆发的，比如丰田bZ4X和奔驰EQC。

第四，新能源市场的爆发使得车企产能紧张。像特斯拉、比亚迪这些势头正盛的品牌，还积压着几万个订单无法交付。为了赶交货，生产过程中可能会出现装配和做工的问题；也有可能是软件没有经过充分测试，导致交付后出现问题。

现在还能买新能源车吗？

既然这么多新能源车被召回，现在还能买新能源车吗？边肖认为，尽管新能源汽车在便利性方面还存在一些问题，但这毕竟是市场的大势所趋。在家里有燃油车的基础上，把新能源车作为家里第二日常通勤车，是个不错的选择。不过，在购买新能源汽车时，还是有几点建议给你。

不要冲动。如今新能源汽车品牌已经逐渐形成了自己的饭圈文化，很多新车型上市前就开始了预售、盲订等各种活动，吸引用户下单。但根据车厂目前的生产能力和供应链保障，可能无法保证交货。如果着急发货，后期出现问题的概率也会增加。

不要过度追求和相信新功能。车辆上的电子功能越多，越复杂，出现故障的概率就越大。这个道理在燃油车时代得到了验证。但自驾等酷炫功能严格来说还不够广泛使用。这些技术功能还在迭代、测试、验证中，会出现很多不稳定的情况，所以最后，不要以新功能、新技术作为选择新能源汽车的理由。

不要盲目相信海外品牌。时代变了。从全球范围来看，中国品牌新能源汽车在电动化和智能化方面领先于海外品牌。虽然海外品牌在品牌、用料、做工上仍有优势，但这些优势也可能在追赶中国品牌的过程中丧失。

最后一个建议是，在目前从燃料到电动的过渡阶段，相比较而言，混合动力将是一个更务实的选择，比纯电动出现问题的概率更小。(文/优士车老枪)

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